“最美高铁线”美在哪?记者深度走访杭黄高铁

12/13/18杭州日报

随着杭黄高铁开通的日子越来越近,其受到的关注也与日俱增。日前,记者与杭黄公司和相关设计、施工单位的领导一起,从黄山北站出发,最终抵达杭州,一路探寻这条“最美高铁线”的最美风景。列车行驶加上沿途探访,全程共八小时。

全长265公里的杭黄铁路,串联起了西湖、千岛湖、黄山等7个5A级风景区和50多个4A级风景区,被誉为“最美高铁线”。对于正大力推行“拥江发展”行动的杭州来说,杭黄铁路的开通尤其具有特殊意义。钱塘江上游的富阳、建德、淳安、桐庐,将从此告别不通高铁的历史。

随着杭黄高铁开通的日子越来越近,其受到的关注也与日俱增。日前,记者与杭黄公司和相关设计、施工单位的领导一起,从黄山北站出发,最终抵达杭州,一路探寻这条“最美高铁线”的最美风景。列车行驶加上沿途探访,全程共八小时。

文化美:沿线5个新建站点各具特色 徽派元素一脉相承

上午八时,记者搭乘的复兴号列车准时从黄山北站出发,沿途穿过绩溪北站和歙县北站,在歙县境内的三阳站进行停靠。从数十米高的站台上望去,粉墙黛瓦的徽派民居层层叠叠,映衬着周围苍翠欲滴的大山。据悉,三阳站是国内唯一一个整体采用徽派设计风格的高铁站。在三阳乡这样一个人口不多却具有巨大旅游潜力的乡镇中设立客运站,充分体现了杭黄高铁“世界级黄金旅游通道”的定位。


高铁三阳站

  高铁三阳站


离开三阳站后,列车到达了杭州境内的首个重量级站点——千岛湖站。走到千岛湖站的站前广场,四周青山环抱,碧水环绕,一道廊桥跨水而过,与外界道路相连。山、湖、溪、桥、村,共同构筑了千岛湖站优美的外部环境。千岛湖站本身的建筑也极具美感。站房的拱顶呈现独特的山字形结构,远望蔚为壮观。站内同样不乏徽派元素——候站大厅中,挂着展现淳安历史文化的巨幅砖雕;站房后的公园内,立着徽派风格的文化墙。


高铁千岛湖站

  高铁千岛湖站


随后抵达的桐庐站的站顶采取了弧线结构,而建德站和富阳站则都采用了“人”字型的顶部设计,远远望去有如一只展翅的大鹏。在富阳站检票口旁,一副新《富春山居图》浮雕描绘了富阳山水与城市共存的新面貌,站台旁的的护墙则同样是熟悉的徽派风格。


高铁建德站

  高铁建德站


总体来看,充满江南风情的徽派元素在各个站点都得到了不同程度的运用,也充分体现了黄山与杭州文化上的亲缘关系。这些充满设计感的高铁站,让旅客从走出站台的那一步,就已经开始感受到“最美高铁线路”带来的惊艳。

自然美:施工单位全力保护青山绿水 还原自然风貌

如果说沿途各站体现出的是杭黄高铁的文化美,那么线路本身则充分体现了杭黄高铁“车在景中行,人在画中游”的自然美。

作为以旅游为主要定位的高铁线路,杭黄铁路对沿线环境保护要求极高。在千岛湖水域内的进贤溪特大桥,建设方首创了“清水成孔”工艺。在水域中搭设栈桥平台,利用钢护筒及钢板桩围堰隔绝桩基承台施工环境,及时回收、处理施工中产生的泥浆、钻渣,避免施工对水质造成影响,从而有效保护了千岛湖的秀水。

杭黄高铁杭州萧山段传芳特大桥架梁(中铁二十四局供图)

杭黄高铁杭州萧山段传芳特大桥架梁(中铁二十四局供图)

在杭黄高铁萧山段的石码头山坡,一道全长268米的坡地上种满了夹竹桃、红叶石楠等花卉。负责该路段建设的中铁二十四局相关负责人表示,边坡加固难免对自然山体造成一定破坏。在还原过程中,他们结合现场地形、土质等条件,对整个施工过程实施动态管理,从而实现还原效果与自然环境深度融合、浑然天成。

杭黄铁路杭州萧山段石码头路基 (中铁二十四局供图)

杭黄铁路杭州萧山段石码头路基 (中铁二十四局供图)

在杭黄铁路建德站与桐庐站之间的荷花塘隧道出口,原来有一个存渣量高达6.5万立方米的弃土弃渣场。如今再来到此地,看到的却是一片绿茵茵的植被,与周围的山坡融为一体。在草地上,人工种植的红花檵木组成了一副杭黄铁路的线路图,点缀其间的金森女贞则构成了杭黄铁路沿线的10个车站。据悉,荷花塘弃土弃渣场的复垦工作于今年六月就已完成,但由于部分弃渣位于线路上方,与自然山体融合不佳,施工方以坚决的态度进行了搬迁,并加大力度进行复绿工作。

记者了解到,杭黄铁路有限公司从设计伊始就提出“生态杭黄、绿色杭黄、文化杭黄、旅游杭黄”的设计建设理念,根据区域特点按结构类型分别制定绿化方案,对路基路堑边坡、隧道洞门、车站进行绿化,并对沿线弃土弃砟场进行复垦复绿处理,从而做到“来时青山绿水,走时绿水青山”。


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